从社会学的角度来看，信息化系统是现阶段的一个非常有利的生产工具，如果说以前我们的生产工具好像一把开山斧的话，那么信息化系统便是一台挖掘机，依靠这台挖掘机，政府机关、能源、电信、制造业等各个行业的各个单位在各自的领域内快速的开创、建设和发展。随着计算机技术和网络的发展，我们已经适应并依赖了这台“挖掘机”，以前的“开山斧”早就不知道扔到什么地方去了。但是越精密的生产工具也越容易出现故障，一旦这台“挖掘机”出现了故障，便会给我们的工作带来困惑，甚至给我们带来很多的损失。我们怎么办？不用说，当然是找个工程师来把它修一下，于是，在各个单位里，都有几个名字叫做“网管”的工程师，他们的任务就是保证信息化系统这台“挖掘机”不出现故障。

　　网管工程师也需要自己的运维工具，初级的网络管理工具无外乎改锥和光盘包。随着信息系统和网络的发展，以及核心业务对网络的依赖程度增加，现在这两件法宝已经远远不够用了，单纯网络管理也提升到了全面IT 运维管理的层次。那么他们又有了什么新的“法宝”呢？

　　上海联合汽车电子有限公司（简称UAES）是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业。公司引进博世公司具有当代世界先进水平的汽油发动机控制系统（Engine Management System）的产品技术，始终致力于研究、开发和生产适合中国汽车工业发展需要。拥有技术研发中心和生产厂，目前，年生产能力已达200万套。

　　上海联合汽车是一个现代化的企业，现有网络规模为约1500个信息点，分布在无锡，西安，重庆和上海四个地区。整个上海厂区的信息系统有600~700台PC（将近一半是笔记本电脑），运行的主要系统有：公司的SAP应用系统，电子邮件服务系统，Intranet系统和一些小的部门级别的应用系统。IT系统是整个企业正常运作的基本保证，因此，IT管理的一个要求就是能够及时了解系统中出现的各类故障，在出现异常时可以及时处理，避免由于IT系统的故障影响整个工厂生产和业务的进行。

　　上海联合汽车希望通过网管系统及时掌握整个IT系统的运行情况，希望及时了解网络设备，服务器和存储设备的工作状态和故障预警，以及保障各种应用的正常运行。通过，监测性能指标和相关端口、协议、进程来做到预警。尤其是联合汽车的SAP系统，因为最重要的业务流程和业务数据都跑在这套系统上，如果这套业务系统发生了故障，业务流程出现了停滞，业务数据丢失，那么给联合汽车带来的损失也是巨大的。

　　联合汽车的网络环境中，服务器主要是PC Server，有10多台，主要是运行Windows操作系统，还有一台Solaris的机器，核心交换机是两台华为的5516，接入层选用了20多台华为的S3026交换机,路由器选用了Cisco的，共有3台,另外还有两台Check Point的防火墙，应用主要是基于Windows平台的，包括了，SAP系统（Oracle数据库的），Exchange邮件系统，SQL数据库，IIS，DNS，AD，Domino，WebSphere等。

　　面对这样的网络系统，联合汽车在运维方面，信息中心有6－7人，目前的系统维护和监控基本上依靠人工操作，虽然这积极为工程师的技术功底非常的扎实，但是不能否认，他们的工作非常烦琐，而且在出现了问题的时候也不能保证及时得到信息。

　　针对这种状况，联合汽车电子有限公司在市场上进行了详尽的调查，结合自己的实际运维需求，最终选择了游龙科技的SiteView。对服务器层、网络系统层、应用系统层搭建立体式的运维管理平台

　　 

　　对于网络运维系统的引进，上海联合汽车公司信息中心的谢峰说到：“在没有引入网管系统以前，我们主要是依靠用户报障来发现网络故障，对故障也没有预判的过程，处理起来非常被动。引入这个网管系统是作为我们完整的IT管理体系的一个