代驾市场也正变得热闹起来，尽管只有两家“巨头”公司在默默的较劲。

　　如果你有留意的话，餐厅里、广播中滴滴代驾正以猛烈的势头轰炸你的视觉和听觉。没错，这正是滴滴代驾发起的攻势，滴滴代驾的负责人曾表示，年底要做的市场第一。

　　7月28日，滴滴代驾正式上线。上线首日，滴滴打车CEO程维便宣布，滴滴代驾有100万的注册司机。背靠数亿用户和百万司机，含着金汤勺出生的滴滴代驾一出生就刷新了数据纪录——上线20天覆盖80座城市，“桔色星期一”免费活动两周，单日订单峰值突破50万。和市场上份额第一的e代驾15万司机、单日峰值40万比起来，这个成绩似乎太过优秀。

　　滴滴被称为入侵者的原因之一在于，不仅有着百万司机和数亿用户的大数据支撑，而且有足够的资金和品牌，可以迅速在短期内烧出市场份额来。

　　拼价格

　　这场战争在8月初的时候正式拉开帷幕。尽管双方对外的口径都是全然不屑与对方竞争的语气：

　　e代驾：“非常欢迎滴滴快的这样有影响力的企业进入，追随e代驾的脚步”

　　滴滴：“我们真正的目标是整个把代驾市场做起来，如果只是针对今天某一个竞争对手，反而我觉得我们自己把自己的视野放低了。”

　　然而，滴滴杀入代驾的第一时间，e代驾还是推出了对应措施。7月28日，其推出“极速服务体验月”活动，在全国推行“8.08”快计划，即每晚20点至22点，代驾司机如果在8分08秒之内没能抵达用户指定位置，用户就可以享受免起步价的优惠。

　　8月初，滴滴代驾推出“桔色星期一”两周免费，而e代驾再次推出“周三免费”的活动来进行一场硬碰硬的烧钱战争。滴滴的补贴显然起到了明显的作用，根据官方数据显示，其活动期间单日订单峰值已超50万单，并已累计安全送达超过200万车主。而e代驾却因恰逢天津爆炸事件，取消了剩余两周的补贴。



　　8月10日，e代驾方面再次发起补贴战争，推出升级版的“首单0元”优惠策略，全国25个城市的新用户在8月份可以享受“首单免费”使用代驾服务，每单限额提升至200元。2015年5月，e代驾刚刚完成了一亿美元的D轮融资，一个是估值150亿美元出行平台，一个是背靠58同城的代驾市场“老大”(目前占据代驾市场约四分之一的份额)，在烧钱这件事情上，似乎谁都不肯先认输。

　　滴滴代驾事业部产品总监龚昕在接受钛媒体采访时曾表示，不是因为滴滴快的有钱才去做补贴，是因为市场需要，“我们想通过降低门槛的方式让更多的用户过来体验我们的产品，拿到更多的用户数据来做好服务。”

　　拼速度

　　如果说补贴是通过降低门槛来吸引用户，那平台提供的服务就是提高竞争门槛的壁垒，对于代驾来说快和安全，是最主要的竞争因素。

　　如何让代驾司机更快的到达用户面前？无论是滴滴还是e代驾，都有着其自己的调度系统和算法。

　　滴滴快的代驾事业部总经理付强表示，“滴滴代驾”内部为此创造了一套基于大数据的动态智能调度系统。车主发送订单后，系统会在后台快速地对司机画像、路况信息进行大数据分析，在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。此外，为了给用户提供更好的服务，采用的是“派单+抢单”的模式，系统会优先25秒推送附近的订单给优质司机，25秒之后，所有的司机都可以进行抢单。

　　让乘客找到他最适合的司机，让司机找到他最想要的订单，这是代驾最理想的状态。

　　和滴滴贯用得抢单制度相比，e代驾的“派单制”更带有调度的意味。e代驾的CTO李伟告诉钛媒体，为了保证代驾司机的最快到达，他们利用派单和调度两套系统来保证服务的质量。李伟表示，因为掌握了量的司机信息和用户行为数据，所以利用系统对资源进行配置才能够保证最高的效率。

　　“我们一般选司机有两点，一个是到达快，第二个是服务品质好。一