新浪科技讯 10月8日消息，上海市交通委主任孙建平今日在谈到Uber时表示，低价专车要打击，对于运营平台企业，不仅要有资质，更要有对车辆和司机的管理能力。

　　孙建平指出，网络约租车，只代表专车，低价专车不包含在内，约租车的价格要高于出租车，但额度没有确定，需要再协调。

　　“目前网络约租车平台经营许可的标准已经提出，满足标准的企业都可以申请，没有达到标准的都属于黑车”，他透露，目前神州、易到已经在申请这一经营许可。

　　孙建平称，私家车在上海参与专车运营，车辆性质不再要求必须从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”，暂不要求8年报废。符合营运条件的私家车可以加入。

　　对于所有网络约租车平台，孙建平还表示，所有平台都需要依法纳税，同时已经制定了新的保险方案，已经在上海保监会通过。(伊凡)

　　以下是上海市交通委主任孙建平演讲实录(节选)：

　　大城市的交通管理从来是世界性的难题，我们必须面对的都是坎坷。今天的论坛就是要化解难题，不断踏平坎坷又出发。

　　而我们管理交通，某种角度讲就是跟路打交道，我们要寻找出路，脚踏实地的行动。

　　今天我们在约租车服务这个创新业态上做研究，也是顺应潮流，脚踏实地的走出一条新路径的表现，体现了我们的实事求是。

　　永远偏袒公共交通 约租车是补充

　　作为上海交通管理主管部门，虽然这个会是关于约租车模式上海创新和实践的讨论，但我首先要强调的是一个交通系统。我们追求的是整个交通系统的平衡，市民出行的便捷，城市交通的通畅。不管是地铁、公交、出租车，我们说的约租车、租赁车，我们都要共同发展，合理规划。

　　如果要偏袒，我们永远偏袒公共交通。实践证明并将继续证明，解决大城市交通，公共交通的优先是唯一的出路。约租车、租赁车作为公共交通和巡游出租车的补充，作为提供给市民多元化选择的宗旨不会变。

　　我们要通过精细管理，依规治理，科学治理，多种交通方式错位发展，发挥其应有的作用，为市民群众出行带来便利。在这个背景里面再谈今天的约租车模式，上海的创新和实践，相信就更具有实际意义了。

　　互联网倒逼政府作为

　　当今的世界，科技引领创新未来，移动互联网迅猛发展，深刻改变着人们的思维方式，生活方式和生产方式。和许多行业一样，交通领域从来没有像今天这样受到互联网的深刻影响。特别是出租车行业等一些传统的业态和模式，受到新生事物的严峻挑战。政府的服务和管理模式，也面临很多新形势。

　　在这样的背景下，我们坚持从实际出发，坚持问题导向，顺势而为，积极探索互联网与交通融合发展的创新之路，积极探索具有上海特点的约租车发展模式。

　　这一探索和创新既是落实国家“互联网+”行动计划，上海建设具有全球影响力的科创中心的要求，也是回应行业企业的呼吁，满足市民群众出行需求的重要举措。

　　和滴滴合作的三个支点

　　在此机会，我很愿意向在座各位通报一下近期我们和滴滴出行平台，在促进出租车行业健康发展方面所做的三项工作。

　　第一，“规范”。我们迈出了规范本市约租车行业发展的新步伐。

　　9月16日，我们向上海奇漾信息技术有限公司(即北京小桔科技有限公司上海公司)发放了第一张《上海市出租汽车经营资格证书》。核准其经营范围为约租车网络平台，也就是无车承运人资格。标志着对约租车行业发展开始实施准入管理。

　　第二，“模式”。开创了出租汽车个体户托管的新模式。

　　前不久，作为出租汽车个体户托管试点的海鸥滴滴服务社成立，服务社搭建专用信息平台。滴滴出行线上服务与海鸥服务线下管理紧密结合，通过降低服务收费标准、丰富服务内涵，探索和完善集约化、扁平化、市场化的服务管理全新模