导读

　　由于《快递专用电动三轮车技术要求》是行业标准，没有强制执行力，且电动三轮车从生产企业备案到上牌运营等多个环节的政策都不明确，绝大部分电动三轮车没法办理牌照。目前在河北、天津等省市，已经有邮政和交通部门联合为快递用车办证上牌，进行统一的管理和规范。

　　本报记者 高江虹 北京报道

　　“双十一”大战前，11月8日深夜，内蒙古邮电局已灯火通明，会议不断。内蒙古邮电局连夜加班加点，频繁向呼和浩特市政府沟通，提议暂缓在“双十一”期间对快递运输三轮车实施禁令，待“双十一”过后再调研及按照国标规定，分阶段对快递车辆实施升级改造。

　　电话里，内蒙古邮电局副局长索聪明焦虑地告诉21世纪经济报道记者，呼和浩特市政府于10月中旬开始启动严查非法营运、无证无牌的电动三轮车，因全市快递末端配送主要靠三轮车，由此造成大量快递货运滞后送达，多家快递公司业务停摆，8家快递公司申请停业，百名快递员辞职。

　　为了减少对快递行业服务质量的影响，11月7日，呼和浩特市政府举行新闻发布会，解释三轮车禁令的初衷和效果。呼和浩特市交管支队副支队长张伟光称，原则同意已取得特许经营许可的45家快递公司共4000辆快递专用三轮车在明年之前，每日夜间七点至次日清晨七点半之前集中配送。但其它违规上路的机动三轮车，一律按照专项整治的要求加强管理。

　　“这种规定非常欠考虑。”全峰快递员小何心酸地表示，11月内蒙古夜间温度已经在零度十几度了，半夜送货不仅冷也不安全，影响收件人休息不说送货速度也变慢，自己的收入直线下降，他已心生退意。

　　呼市禁令再次将快递行业车辆问题曝光。当三轮车整治禁令遇上近年来电商策划的 “双十一”，矛盾愈发激化。行业人士呼吁，快递专用电动三轮车的国家标准应尽快出台。

　　呼市禁令

　　根据呼和浩特市政府11月7日在新闻发布会上提供的信息，从10月15日开始，呼和浩特市交管部门根据交通秩序整治三年行动总体安排，在全市开展专项整治行动，对非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车进行集中整治。截至11月5日，查扣无牌无证、改装拼装、非法营运机动三轮车3060辆。

　　据悉，被查扣的车辆大部分是快递及运输企业用车，其中部分是电动两轮车。三轮车和电动两轮车是快递行业末端物流最重要的交通工具。没法使用这些送货工具送货，快递公司顿时傻了眼。

　　内蒙古邮电管理局方面向21世纪经济报道记者介绍道，自10月15日以来，呼市各邮政快递企业采取各种措施，调整作业计划和经转快件路由、使用自行车、公共交通等替代三轮车、临时增加投递人员（网点发动亲朋一起派送）、提前上班延时下班夜晚投递，大部分员工一天工作12小时以上，拼全力保证日常服务。但仍无法缓解效率问题，呼市的快递物流目前已经变成慢递，多家快递公司的派送效率不到往日的三分之一，快件又不断累加，各网点几乎陷入瘫痪。

　　此前，小何用三轮车送快件，每天能送80件到100件，现在只能改自行车，送货量只能在40件左右，而且最近越来越冷，全峰的包裹重量也偏重，大家体力越发不支，送货量有时只能达到30件。快递员的工资直接与包裹数量挂钩，因而此前3000多元的收入目前直线降至1000多元，既累又不安全，所以小何的多名同事已经辞职。

　　全峰快递呼和浩特市负责人张东红向21世纪经济报道记者透露，最近该公司已经有20%的快递员辞职走人，11月份以来，快件量一直在持续增加，可人手却在锐减，还招不到人。因为禁止使用三轮车后，快递员的收入上不去没人愿意来干了，由此已经影响到整个呼市快递网点的运营，所有网点的包裹量都因为派送效率锐减而不断积压库区。

　　堵塞“双十一”？

　　11月11日马上就到了，这是快递行业一