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　　新浪科技 王若涵

　　打车应用市场再添新巨头。百度今日宣布战略投资Uber，并建立合作关系。百度CEO李彦宏和Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克双双露面接受采访。但是这次百度没有如往常对所投资公司进行控股，而是强调更多的是战略合作关系，留下的是众人对未来服务和产品的疑问。

　　据Uber内部人士透露，百度和Uber产品团队已经进行深入接触和合作，双方正在全力研发新的服务和产品，但是在产品推出之前，不能投透露过多细节，还要过段时间等产品真正推出后，接受市场的考验。

　　不得不说，在移动出行市场，百度是姗姗来迟的那个。在滴滴和快的打车激战正酣之时，百度只是站在擂台外一边观战，一边不断强调自己要链接人和服务。这次，百度终于坐不住了，要联手硅谷创业公司，也是全球打车应用先锋的Uber。

　　据李彦宏和卡兰尼克，百度和Uber都是在全球市场具有野心的开放型公司，双方看到了巨大的协同效应，一拍即合。双方将共同着力拓展中国市场，更加本土化和国际化。未来，双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。

　　而百度此次战略投资金额却是双方避而不谈的话题，但据公开消息，Uber此前授权发行价值18亿美元的新股，在募集到了12亿美元之后，还剩下6亿美元余量供战略投资者加入。而这个投资者便是百度，所以外界心照不宣的是这次入股金额为6亿美元以下，按照Uber410亿美元的市值来看，百度占股不到1.5%。

　　从双方的合作初衷来看，希望互相借力实现对中国和国际市场的覆盖。不过面对强手如云、竞争白热化的打车市场，他们似乎真的来得晚了一些，在业务模式和团队整合上也面临着多重阻碍。

　　整合难题

　　近两年，打车软件掀起了持续的烧钱和营销大战。为了打破阿里在移动支付上的垄断格局，腾讯重资投入滴滴，大力推行微信支付。双方通过各种优惠补贴活动，抢占司机和用户两方，在最疯狂的时候，用户和司机端可能同时装着两款打车软件，哪家补贴多选择哪家。

　　而持续烧钱的背后，是阿里和腾讯两巨头在抢占移动支付入口，以培养用户随时随地通过手机支付生活服务消费的习惯。在这个市场被逐渐培育起来的同时，百度钱包却丧失了先机，虽然百度地图占据70%的份额，但却并未成功实现商业化。

　　所以百度需要借助合作加强百度地图和百度钱包业务在连接服务上的地位。李彦宏透露：“百度和Uber最主要的契合点是在地图上，而百度地图份额是70%，我们如果要想链接人和服务，自然是通过百度地图，但如果中间出现支付环节，用户付费那便是通过百度钱包来完成。”

　　而在某不愿具名的业内人士看来，百度选择Uber进行战略投资和合作背后的逻辑，颇像当年Groupon和腾讯在团购大战之时达成的伙伴关系。在Groupon高调入华之时，腾讯作为合作伙伴增持前者股份，但并未给予实质资源，而是不断扩大旗下团购业务。

　　“一方面是百度需要借助Uber扩大其国际知名度，因为双方都要走国际战略；另一方面，百度选择与Uber合作的时机，与当年腾讯与高朋合作的背景很相似。而除了这些，在共享经济环境下，人们都意识到未来出行将占据人们的主要时间，所以百度会选择在全球规模最大的打车公司Uber。”上述人士如是说。

　　从百度选择投资Uber的时机来看，更多的是迫于格局的无奈之举。而百度本身就具有“百度打车”这一出行业务，该业务是通过百度地图导流给打车业务。虽然百度方面称百度地图占比为70%，每日有几亿用户查看地图来规划出行路线，但是从地图到打车的转化率仍存疑。

　　从第三方数据分析机构出示的报告来看，艾瑞咨询今年8月发布的报告显示，经过2014年的补贴大战，打车软件市场几乎被快