新浪科技 崔西

　　20多年没变的物流行业，正迎来越来越多互联网玩家，徐梦周就是其中一位，他的创业团队针对大件物流市场，推出O2O手机发货软件“发哪儿”。

　　从当当到乐淘

　　80年出身的徐梦周有着10多年电商从业经验，主要就职于当当网和乐淘。

　　先后在当当接近7年的工作时间里，徐梦周管理过当当仓储、运输和配送，在早期当当全国运配体系的搭建中起到主要作用，后期负责当当平台物流从对内服务向社会服务的转型，并主导当当最大自建仓库“亚洲一号”的开仓与迁仓工作。

　　乐淘的工作经历更加珍贵。徐梦周在乐淘依然负责仓储配送，并全程见证乐淘从30人扩张到1000人、又从1000人缩减到100人的兴起与衰败，对于如何创建和运营电商项目有深刻感触。用徐梦周的话说，在乐淘的经历价值胜过名校MBA十倍。

　　从乐淘离职后，在当当网CEO李国庆邀请下，徐梦周重回当当。2014年，徐梦周感受到互联网改造传统行业的力量，尤其看到他最熟悉的物流行业，完全有被互联网颠覆的可能，于是选择再次离开当当，开启创业旅程。

　　徐梦周把曾经的两位老板李国庆、乐淘CEO毕胜称为老师，前者教会他如何运营，后者教会他如何营销。总结自己的特点，徐梦周认为是既懂物流又懂互联网，最适合做的事就是用互联网思维改造物流行业。

　　23年没变化过的行业

　　“发哪儿”联合创始人蔡加林曾做过20多年专线公司，用他的话说，这是一个20多年都没有变化的行业。

　　物流行业通常以公斤数来划分模式，平时我们接触到的快递，也就是顺丰、三通一达、EMS等，收取和运送的主要是0-30公斤的包裹。当包裹重达30-3000公斤的跨城市运输，如个人的冰箱电视、批发商及生产企业大批量的货物，就需要用到大件物流。

　　在大件物流里又分两类，第一种是商业集中的公司，比如京东、当当等商城，通常每天都有几百吨货物往外发，属于“大宗市场”，整车就能走。另一种与之相对应的是“零担市场”，就是货物凑不满一车，不同发货方的货物凑成一车发走。

　　大件物流市场里90%是大宗，10%是零担。虽然零担占比不高，但去年整体规模是也达到8000多亿元，是个非常大的市场。

　　“发哪儿”创业介入的就是零担。这是一个非常零碎的市场，虽然相比整车的大宗市场客户多价格高，但整体水平依然比较底下，更谈不上服务意识。

　　目前做零担市场最有名的是德邦物流，德邦是全国性网络公司，价格相对较贵。徐梦周提供的调研数据显示，德邦仅占据1.5%零担市场。剩下的98.5%在哪儿？答案是货代。

　　这些货物代理相当于中介，他们收集零散货物，凑成整车后，与做城市运输的专线公司合作。这种模式的问题是，货代和专线之间的信任非常脆弱，整个服务质量难以保证，很容易造成“不靠谱”。

　　蔡加林在做“发哪儿”之前，做了20多年专线，他深刻感受到这个传统行业的运力过剩。比如北京到西安的专线，方圆3公里内可能就有7家在运营，租了7个地方、搭了7套班子，每天固定发车，车往往装不满，但这7家公司从来不考虑合作，怕被对方抢客户，这种低端竞争让行业停滞不前。

　　零担市场目前大概有50多万家货代公司，每天跑线路的专线公司有30多万家。有意思的是，20多年过去物价不知翻了多少倍，可发一车书的价格没怎么变过，没人敢提价，怕吓跑客户。在这种情况下，专线公司只能通过不断换大车提升的效率，来抵消通货膨胀增长。

　　蔡加林之前的专线公司，年销售额6000多万元，利润能够达到500多万元，业绩已经算很不错。但即使这样，他也不敢用互联网流行的思维去提升服务质量，因为做服务就意味着成本上升，在公司信息化水平较低、整合能力有限的情况下，很可能还没出发就已经死掉。

　　“发哪儿”想做的，就是通过互