这边厢，股市红火，全国人民都争先恐后投身股海。那边厢，专车火爆，正在吸引大批闲车加入其中，有些私家车主只出租自己的车辆，也有些自带车辆兼做专车司机。他们的收益如何？风险又有哪些？正在承受着哪些得与失？这些都是私家车主进入专车市场之前需要认真思考的问题。

　　现象

　　“接客”接上瘾，时间不可控

　　据了解，目前闲置车辆加入专车行列，基本有两种方式：一是私家车主只出租自己的车辆，二是干脆自带车辆兼做专车司机。前者是车主把车“租”给租赁公司，自己不用干活，赚的只是对方交纳的租金。这种模式存在于易到、滴滴及快的上，但优步基本上没有。如果把私家车租给私人做专车，这种情况由于缺乏保障，很少人会采取这种方法。后者则是私人将市面上各类专车软件作为平台，司机通过后台与客人完成预约用车过程。

　　优步司机陈先生担任专车司机的工作后，一早起来7点多就把孩子送上校车，然后回家准备好所有东西，打开司机端APP，边干家务边留意叫车的请求，然后接单、联系乘客、开车出发。从7点半做到11点来钟，又回家吃午饭，有时睡睡午觉，有时做自己的其它事情。通常有两三天时间比较长，做十几个小时，平均每天干5个小时左右。有意思的是，对于部分司机来说，有时候“接客”还会上瘾，特别是手头没什么其它要紧的事情时，就会手痒拿起手机看看还能接什么单，甚至有时候都准备回家了，也忍不住还是打开司机端，先接个客人。有司机就反映，有一天已经下午5点多了，仍然想再做一单就回家歇歇，谁知道送个客人去机场，搞到快十点钟才到家。

　　收益

　　豪车“接客”收入无传说中风光

　　一名自带20万元左右车型加入优步公司的司机表示，大家大多认为，专车行业对于车辆的档次还会分等级，尤其是豪华车，获利及补贴都会远远优于中级车及紧凑车型。事实上，个人自带车只能做人民优步，可以兼职做，像UberX和UberBlack是Uber和汽车租赁公司签订合同的，做全职。每种车型只能接自己所在类的单，接不到其它单。

　　20万左右的车型，在人民优步中，已被众多乘客视为好车了，市面上有超过半数都是10万左右的车。但其实，豪车“接客”并非人们想像中那样收入更可观。特别是用高级车型来做“人民优步”，车主纯粹是觉得好玩，靠此谋生的属少数。考虑到油耗、保养费都比较高，豪华车车主做优步多数是出于消遣目的，实际上他们赚到的车费，还抵不上加油费及其它损耗。目前打优步豪车的乘客主要以商务居多，所以单子数量有限。因此，综合计算一下成本，对于车主来说并不划算。

　　前IT行业从业人员陈先生，现在驾驶着自己的JEEP指南者，也成为了一名优步专车司机。陈先生认为，自己在专车司机中算是“比较懒”的，一般只选两个补贴高峰时段出动，中午还可以回家休息下，其收入算是比较少的类型。从陈先生提供的最近三周收入结算单中，南都记者可以看到，最少的是上月27-29日加上5月3日那周，平均每天上4个多小时班，做了15单，获得900多元，而最多的一周达到近1700元。

　　实现最高级别奖励需“拼老命”

　　据陈先生透露，他所认识的一些朋友，收入就可观多了。他的一位朋友，兼职当专车司机，曾经试过一周赚6000元，还有1天11小时20单的“辉煌”纪录。他自己也坐过一次优步专车，同行向他显示的收入记录是9天赚9000元。然而，陈先生也表示，上述各种可观的收入“神话”，时间都是在2014年到2015年三四月间创造的。随着加入各类专车公司的车辆越来越多，想重现前人的收入，难度相当大。

　　在各种专车公司中，优步的补贴是每个星期都“可能”会改变，原来每周做够20单，就有200块冲单奖励，现在要做够30单才有。一名兼职的优步司机介绍，在奖励机制上，司机如果在早高峰(周