新浪科技 李何冉

　　刚刚过去的端午节，对于易到用车的员工们而言，并不平静。

　　扰乱员工思绪的是一则有关公司大幅裁员的消息。在这则消息中，易到用车被曝出“大幅裁员“，并且被指业务已经被边缘化。对于这样的消息，易到用车很快作出回应，称消息“严重失实“，并对外暗示公司仍有一系列的布局在酝酿。

　　易到用车的声明很迅速，并且行文的口吻显得自信和轻松，但过去几个月内围绕这家公司的一系列变故，还是让诸多员工对于公司的前景不敢奢望太多。

　　一位在职的易到用车员工日前向新浪科技表示，“整个易到用车目前处于一个战略收缩的状态”。该员工同时透露，易到用车确实进行了裁员，但这件事情早在两个月前就已经完成，主要针对的是易到用车的海外事业部和公共交通事业部。

　　2014年，易到用车曾制定过很有雄心的拓展计划，除了扩张国内城市的覆盖外，还有计划进入海外市场。但是理想很美好，现实却很骨感。易到用车扩张出来的新业务并没有迅速占领市场，反而被滴滴和快的很快超越。

　　据上述内部员工透露，易到用车一些扩张的新业务已经沦为了边缘业务，目前团队也由鼎盛时期的600多人的规模缩减至200人的规模。

　　从一年前的战略扩张到现在的战略收缩，易到用车的命运转变确实来得有点快。

　　屡“被合并”

　　在落魄到裁员的地步之前，实际上易到用车有过一段顺风顺水的时期，并且还一度成为了各方青睐的香饽饽。

　　作为国内最早提供专车预定的服务平台，易到用车在成立一年后便获得了晨兴创投、美国高通风险投资公司的千万级美元融资；2013年，易到用车又获得宽带资本、携程领投的6000万美元B轮融资；2014年9月，易到用车获得又新加坡政府投资公司领投的C轮融资，额度超过1亿美元。

　　也是从去年下半年开始，易到用车就不断拓展诸如试驾、代驾等新业务，今年1月份，易到用车先是宣布用储备的80亿元人民币（约13亿美元）投入到新成立的汽车租赁公司“易到租车”上，还在月底推出了名为“易到巴士”的班车业务。

　　就在易到用车忙于拓展新业务的时候，一方面Uber借助百度扩大在中国市场的份额，另一方面滴滴开始对旗下的专车业务进行了大规模补贴，迅速占领市场。

　　根据易观的数据，在不到半年的时间里，滴滴专车的市场份额就超过了50%，同时带动市场扩容15倍。面对一个能够快速推动行业的大平台，易到用车更久的专车运营经验及管理模式，似乎能够帮助两家实现双赢。

　　一时间，“滴滴、易到用车合并估值超过80亿美金”的市场传闻，成为了行业热点话题。不过，一个月之后，滴滴、快的突然合并也让滴滴和易到用车的谈判彻底搁浅。

　　据接近滴滴、易到用车谈判的人士向新浪科技透露，谈判的破裂是源于易到用车CEO周航认为滴滴低估了易到用车的价值。

　　市场份额遭到的侵蚀，以及业务扩张带来的资金压力，让易到用车并没有停止资本运作的脚步。滴滴、快的的合并也加速了易到用车和Uber的谈判进程。

　　3月份，有投行人士向新浪科技透露，易到用车和Uber的谈判已经取得突破性进展，通过资本层面的合作，易到用车将成为Uber在中国业务上的有力执行者。

　　但上述易到用车内部员工表示，与Uber的谈判确实进行到了一锤定音的阶段，但最终双方仍未能达成一致，具体原因尚不清楚。

　　唱“双簧” 被携程道破

　　半年时间里，两次不成功的“被合并”，给易到用车在资本运作层面增加了难度。这时候的易到用车开始指望自己的股东之一——携程。

　　6月早些时候，突然有传闻称，携程追加对易到用车的投资，将后者全资收购。对于这一传言，携程在第一时间回应称，“目前，携程旅行网没有100%收购易到用车，只是战略投资，且仍是易到用车的少数股东