嗒嗒巴士一周新增30条线，滴滴巴士也将进入定制巴士市场，然而

　　■统筹：新快报记者 张亮 ■采写：新快报记者 张亮 陈庆麟 ■摄影：新快报记者 李小萌

　　上个月才进入广州市场的嗒嗒巴士，现有72条班线，仅最近一周就新增了30条，且上座率达到60%。昨日，滴滴快的宣告将投入5亿元发展“滴滴巴士”业务，并计划年内将服务范围拓展至包括广州在内的全国30个以上城市。而如约巴士开通才几天，9条线路已变为8条，除了“动物园南门总站-乐天棠德广场”线只开通了一天外，另有6条线路明天就到期。目前，能订的下周一车票仅剩“映日路东站(西)-中山八路总站”双向两条线。有市民投诉，动物园南门的线路被取消了，自己却未接到通知，还一早到车站等车。“如约”变“爽约”，如约巴士到底怎么了？面对两大强手又该如何求发展？记者昨日就此展开调查。

　　嗒嗒巴士

　　广州首月发展4万客户开线72条

　　嗒嗒巴士目前在全国共开通1000多条线路，覆盖北上广深及南京五座城市，用户超过30万。自6月17日，嗒嗒巴士在广州上线至今，一个月内开辟了72条线路，仅最近一周就增加了30多条线路。那未来又如何发展呢？

　　昨日，嗒嗒巴士运营总监陈建洲告诉新快报记者，经过长达一个月在珠江新城等区域的试运行，嗒嗒巴士在广州已进入快速复制期。他表示：“目前广州一个月已发展活跃用户约4万人，已开通线路为72条，预计今后将按照每月开通200条的速度增开。目前上座率早晚班差异较为明显，平均上座率为60%左右，早高峰上座率高达80%。”

　　据嗒嗒巴士相关负责人透露，目前广州开通的72条线路中，尽管有30多条线路是刚刚开设，拖累了整体数据，但早高峰上座率80%以上的仍有30条左右，而上座率低于10%的仅有3条，均为本周的新增线路。“据我们调查，嗒嗒巴士乘客中有超过两成是车主，有七成是地铁接驳公交的乘客分流。定制巴士不但能明显减少郊区车辆进入中心城区，还能减轻地铁公交的高峰期要求，增加所有乘客的舒适性。”

　　除了“新人注册送100元代金券”活动外，嗒嗒巴士还将在8月10日推出巴士生活日，联合“衣”、“食”、“吃”、“喝”、“玩”、“乐”等领域的领军企业推出大幅度优惠活动。届时将有数千万代金券、数千家APP、数百名CEO、3款国民级游戏等一起来参与。陈总监表示：“嗒嗒巴士希望通过这样的福利活动，来提升巴士乘车体验，鼓励大家选择大巴这一绿色、集约的交通工具出行。我们独有的互联网+交通运营团队已占据市场先机，且有成熟运营模式，领跑的优势将持续得以保持。”

　　如约巴士

　　上座率下滑多数线路明日到期

　　本周正式开通网上订票的如约巴士，多数线路明天将到期撤销，且上座率有下滑。不少市民乘客诟病如约巴士宣传不到位，很多人根本不知有如约巴士，更不知有何线路、如何订票付款、在哪搭车下车。

　　业内人士分析认为，如约巴士的优势主要在于公共资源占用上。比如道路使用权，根据如约巴士的官方说法，“可以走公交专用道，具备优先通行的优势”。而这一度是困扰民营企业“定制巴士”的问题。记者了解到，尽管《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》明确规定，“集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道”，但仅有深圳明确对定制巴士开放公交专用车道。此外，广州明确禁止旅游包车路边拉客，按照《广州市客车租赁管理办法》等相关法规，租赁车也不得从事或变相从事营业性道路运输。相比滴滴巴士和嗒嗒巴士通过接入旅游公司、租赁公司的大巴提供交通服务，车源来自公交公司的如约巴士在本地政策框架下更具优势。

　　而如约巴士参考嗒嗒巴士，在推广期采用一分钱促销价的策略也引发了争议，有人担忧是否会用纳税人的钱来补