刘俊晶

　　8月初，近40家汽车经销商负责人在上海共同签署了一份经销商共建电商平台“汽车街”的合约，吹响了汽车电商自线下向线上突击的号角。该电商联盟如果运作顺利，将直接改变目前国内汽车电商的走势与格局。

　　根据协议，“汽车街”电商品牌将由参与的经销商以股东形式或战略合作伙伴关系组建，并交由熟悉汽车销售各环节的O2O团队，依托现有的经销商线下渠道与线上相结合运营。这样的合作方式，不仅在汽车电商领域，在中国汽车界都尚属首例。

　　事实上，这一平台的建立对于已有的汽车电商企业产生了十分微妙的影响。8月17日，汽车之家负责经销商业务的副总裁李欣在接受经济观察报记者采访时表示，“经销商自建电商平台，有互联网意识是好事，但尽管如此，经销商组团取暖的做法无疑会与原有的汽车电商企业产生竞争关系。”“汽车经销商成立电商平台是早晚的事，只是在等一个时机。这次‘汽车街’囊括了目前国内过半数经销商集团，后续产生的影响不容小觑。而这样的自发行为也意味着汽车电商化的进程正在不断深入和丰富，而汽车电商2.0时代的核心正是线上和线下体系的全整合。”汽车行业分析师赵宇告诉经济观察报记者。

　　从另一个角度而言，这也促使了汽车电商更加注重线下资源的梳理和疏通，线下资源的重要性正在愈发凸显。近日，汽车之家刚刚结束了“百城万人购车惠”的活动，与汽车之家原有的电商活动不同，该活动更为注重线下，在一个多月的时间内涵盖了34个城市并完成了17101辆的成交量。而在举办该活动之前，为了与经销商进行深度合作，汽车之家更是与经销商集团广汇汽车签署了深度战略合作协议。

　　8月5日，互联网巨头阿里巴巴宣布与永达汽车合作，计划2年内在100个地区合作开设超过200家“车码头”网点。“不管是谁，汽车之家也好，阿里也好，最终还是要把汽车服务推送到用户面前，这意味着今后汽车电商对于线下资源的火拼会愈来愈关键。”李欣告诉记者。

　　汽车电商新时代

　　在今年车市低迷的大背景下，陷入困顿的车企和经销商也开始了新一轮的突围，伴随着“互联网＋”概念而更加兴起的汽车电商，成为汽车行业各路人马热衷的“武器”。

　　8月8日，全国近40家汽车经销商签约共建电商平台“汽车街”，引发业内对于汽车电商的新思考。目前，参与共建“汽车街”的经销商囊括了过半数的国内经销商集团，如国机汽车、广汇汽车、庞大汽车、利星行汽车、宝信汽车等。据悉，“汽车街”电商平台可为汽车厂商、经销商提供新车销售、二手车拍卖、汽车维修、汽车金融等服务。

　　签约仪式上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：“签约标志着汽车经销商们形成合力，开始以实际行动践行‘互联网+汽车流通’的创新浪潮。”

　　除此之外，汽车主机厂也在加快在汽车电商领域的布局。继上汽推出车享平台后，东风日产也宣布自筹电商平台车巴巴。此外，7月31日，广汽集团发布《关于广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》，表示将建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

　　艾瑞咨询集团研究院预测报告显示，2015年会是汽车电商经济全面爆发的一年，以消费者为导向的汽车消费市场已经形成，同时以互联网技术为基因的新商业模式、新的流通业态、新的交易方式不断涌现，给传统行业带来了巨大冲击，汽车进入后电商时代。

　　对于互联网巨头而言，对汽车电商的探索脚步也从未停止。今年年初京东、易车、腾讯三大巨头宣布联手展开汽车电商领域的合作；而汽车之家在新车交易类业务上也推出i车商智能营销生态系统，意欲提高汽车电商的营销、销售效率。

　　与此同时，电商平台也在逐步纳入维修保养、二手车、金融、保险等第三方服务，有望形成更加成