软件正在成为汽车市场的一种具有竞争力的武器，蓝色巨人IBM公司在努力打造一个“车轮上的网络”世界。

　　相比较而言，汽车买主们通常关心的是诸如马力、节油效率和质保等。然而，随着科学技术的发展，一辆新的汽车最重要的部分也是最不容易看到的：软件。自动停车的Lexus LS 460已经表明：传感器、相机以及软件能够使汽车自动平行停车。汽车制造商正在不断地增加自动驾驶的功能，哪怕就是最廉价的车型。在未来的高速公路通讯网络中，计算机化的汽车占到的比例将会更大。

　　据汽车制造商和分析人士表示，由于汽车系统的越来越复杂化，汽车厂商正在寻求高科技产业的帮助，将它们的设计转化成软件和硬件。这就是为什么象IBM公司等这样的高科技巨头投资汽车产业的原因，而投资回报将是技术可能取代驾驶员。据福特汽车公司汽车软件开发部门的高级经理帕特里克表示，我们看到的诸如智能巡航控制、自动停车、以及车道偏离报警等所有功能都是由软件提供的。

　　据Illuminata在今年6月份发表的一份报告中称，对于汽车厂商在创新和竞争方面的成功来说，复杂软件的开发日渐重要了。据

　　AMR Research在2006年10月份进行的调查中显示，汽车厂商在2006年将35%的IT预算用在了软件上，12%用在了第三方服务上。目前，平均每辆汽车包含大有约1450欧元（合1997美元）的软件代码，几乎占到了汽车售价的9%。据Strategy Analytics在2006年发表的一份报告中说，在未来的几年中，这一比例将提高到15%。据IBM公司软件集团的汽车解决方案领导人大卫表示，出于这些缘故和其它原因，IBM公司将汽车计算看作是下一个核心。据他表示，我们正在努力改变与汽车产业的关系，并将成为一个直接参与者，与汽车厂商和汽车零件厂商进行合作。IBM公司迅速地进入了汽车产业。它于2003年发布了基于XML的数据访问软件，使汽车能够与公路或周围的汽车进行通讯；它在2005年和阿联酋签署了一份价值达1.25亿美元的合同，开发了一个车辆远程信息处理系统；并于去年和Magna Electronic进行了合作，为其智能汽车零件设计软件。其在汽车领域的最大交易就是在今年6月份宣布以7.45亿美元的价格收购了汽车技术公司Telelogic的计划。

　　汽车技术领域的热门之一就是开发标准的汽车操作系统。就象计算机操作系统允许多款应用软件相互通讯一样，汽车操作系统能够使不同的驱动系统进行协调地运行。可以供多个汽车品牌使用的标准操作系统使开发人员、零件厂商、汽车厂商更方便地在多款车型中集成更复杂的驾驶系统。IBM公司也进入了这一领域。包括本田、丰田、尼桑和东芝在内的许多日本公司都在规划制订汽车操作系统标准。IBM公司将在制订未来的汽车操作系统标准方面起到关键的作用。