PLM 在 JSF 项目中的成功应用

　　四、选择 EDS 的理由

　　值得一提的是，在 JSF 项目花落谁家尚不明朗时，波音和洛克希德·马丁两个 JSF 团队在项目的概念设计阶段（ 1996 ～ 2000 ），都曾经同时选择 Metaphase 、 Windchill 作为系统集成工具，并完成了最初的三架样机。波音和洛克希德·马丁两个 JSF 团队在做着项目竞争，同时， Metaphase 、 Windchill 两个 PDM 系统也在做着系统集成的竞争。最后，获得 JSF 总承包合同的洛克希德·马丁公司在 2001 年初正式宣布了这样一条消息：选择 SDRC （现为 EDS PLM Solutions 的一部分）的 Metaphase （后升级为 Teamcenter ）作为洛克希德·马丁公司的 PDM 标准解决方案。其原因有几条：

　　1 ． Teamcenter 的专门用于航太和国防的 ADS 解决方案能够让分布在美国和欧洲的数千个工厂、车间之间进行紧密的协同工作。同时，它的任意规模、任意配制的特点，也让跨越多个公司的全球的上万名用户能够快速共享产品数据。

　　2 ． Teamcenter 预先配制好的 ADS 功能模板能快速产生产品结构，实现工程发放过程的自动化。

　　3 ．不仅能够很好地集成洛克希德·马丁的 Catia ，而且也能够很好地集成诺瑟若普·格鲁门公司的 UG ，以及虚拟企业中其它的多种 CAD 系统。有意义的是， Teamcenter 把以前访问 CATIA 的时间从数天提高到了数分钟，并且比其它的软件提高了对数据的重复利用性。

　　4 ． Teamcenter 的数字化大装配功能提供了虚拟样机环境，让项目人员在还没有实际样机的情况下就及早地介入了项目，加速了项目的进程，降低了总成本。

　　5 ．洛克希德·马丁在 JSF 项目上的经验与 Teamcenter 的 ADS 解决方案相结合，将为后续的项目（如：新款 C-130 运输机）中实现快速地实施 PLM （产品知识管理）系统提供有力的保证。

　　6 ． EDS 的 Teamcenter 在 JSF 项目中可以扮演“数字化枢纽（ Digital Linchpin ）”的角色，把这个巨大的虚拟企业中的数十种软件都集成起来。

　　五、项目背后的故事

　　JSF 的信息技术体系结构包括 14 个基本的系统。其中的 11 个提供数字化设计和制造过程的框架。这些使得机身团队可以作为一个虚拟企业来运作，每一天中的任何时间都可以实时访问当前的数据。即使像现在正在洛克希德·马丁公司内进展的 F-22 项目，也不能做到实时交换它的所有的数据。

　　在企业成员的分布上，目前包括在欧洲的一个主要的合作伙伴和 11 个（截至目前为止）分包商，它们都纳入了美国政府的考虑和出口控制之中。

　　“ 产品数据必须在一个全球范围内分布和共享。它可能具有 30 年或更长的生命周期。在开始去寻找这些软件之前，洛克希德在想着如何满足它的客户和供应商的需求了。”洛克希德公司的 Peden 说：“我们的客户有很大的发言权说他们需要什么。我们并不是光坐在那里说说而已——‘所有的好软件是什么？'——我们跟随客户的要求来不断地演进我们的想法。”

　　ERP （企业资源规划）软件是一个传统的扩展业务运作的核心。在选型初期，由于洛克希德·马丁的 Fort Worth 子公司当时在检测它的原有软件系统的“千年”问题，它的 JSF 团队希望随后上一个全公司范围内的 SAP R/3 系统。但是一些事件和制度上的警告阻止了这个想法。

　　作为公司改组的一部分，洛克希德·马丁公司当时正在把它的三个航空公司：位于乔治亚州的 Marietta 、加州的 Palmdale 和 Fort Worth 合并为一个运作单位。在 JSF 项目——这个最大的、也许是最后一个的项目竞争中做出这个合并决定是一个巨大的挑战，在美国历史上，这是一个令人畏惧的有人驾驶的战斗机的竞争。因此，再增加一个第三大的任务（注：第一大是争 JSF ，第二大是合并），从上到下地去实施一个 ERP 软件而去改造公司的业务流程的想法，没有被洛克希德·马丁公司采纳。 SAP 软件的昂贵的价格、复杂的实施以及制造 BOM 与工程 BOM 的脱节等因素都是被考虑在内的原因。


　　六、 JSF 与 EDS

　　经过审慎评估， JSF 的核心体系结构最终选择了 SDRC 的 Metaphase 产品生命周期管理（ PLM ）软件。这可能是一个长达几十年的选择。

　　“Metaphase 获得了很高的评价，灵活、开放的体系结构使得它能够处理分布式的伙伴关系。”洛克希德公司的工程流程高级经理 J.S. Gleeson 先生如是说。“此外，洛克希德发现，由诺瑟若普·格鲁门公司下属的 Logicon 公司所做的 Metaphase 的客户化工作，可以满足军队的性能需求，因此，改进后的软件被 JSF 项目选中” Gleeson 先生解释到。

　　在 EDS 合并了 SDRC 和 UGS 公司以后， EDS 加速了把 Metaphase 升级成 Teamcenter 系统的步伐，并且把 PLM Solutions 建设成为了一个有 12 亿美元年营业额的单独的业务部。 JSF 合同是 PLM Solutions 继福特、通用之后的第三大的合同，而且具有超过前两个的潜力。

　　PLM Solutions 的总裁 Tony Affuso 说：“ JSF 对我们来说是一个战略性的项目。我们公司正在俄克拉荷马的 Tinker 空军基地做一个领航员项目来帮助开发无线的技术，以支持 Teamcenter 的新功能。其结果将让项目经理们能使用移动电话，透过加密码来发送变更命令。”

　　位于加州的诺瑟罗普·格鲁门公司以及位于英国的 BAE 公司将维护它们自己的基于主 PLM 系统的镜像系统。来自普惠公司（也是一个 Metaphase 的用户） F119 发动机也将被看作是由政府供给的设备。

　　七、其它 JSF 使用到的关键子系统

　　在 Teamcenter 管理之下的其它关键的 JSF 子系统包括：

　　Telelogic 公司的基于需求的动态对象系统为飞机的任务系统提供了文档需求，处理工作包，维护可追溯性，追踪测试以及校验文档。

　　数字化大装配的关键角色是处理干涉检测，产品结构的可视化管理，这部分的工作由 EDS 的可视化装配系统软件（ e-VIS ）来完成。

　　零部件管理由 Technologies/Aspect 的 i2 软件来完成。工程师们在 i2 中搜索并可以在 Metaphase 的数据库中提交和保持一个现有零件的通知。

　　MSC 的 Mvision 扮演一个类似的 Aspect 的角色用于原材料的管理。

　　JSF 用 Catia Data Manager 和 Catlink 以及专用软件来作为 Catia 与 Metaphase 的中间接口。现在它们正在被来自 T-Systems 公司（前身是德国的 Debis Systemhaus ）的 CMI 所替代，原因是 CMI 能够支持 JSF 的客户的分布式的数据。 CMI 也支持用于（ ITAR ）的电子化会签。但是， Catia V.5 版的 Cadam 将是应用 ITAR 一个问题。

　　成本和进度需求由 Artimis 公司的 Project View/Cost View 管理。因此 JSF 的客户们可以在一个一览子的视图中随时了解他们的进度是否合适以及经费使用情况。

　　达索的 Delmia 软件提供工厂 / 生产线布置仿真。

　　某几个自开发的专用软件在洛克希德·马丁公司也起着特殊的作用。它的 MRPⅡ 软件保持一个主要的生产进度表以及用于存货目录的项目需求。 Atlas 用于分析战场上的产品性能表现，这个软件已经在 C-130 和 F-22 项目中应用，评估平均失效时间。 洛克希德·马丁公司的 Livelink-Open Text 软件提供给 JSF 项目一个基于数字化图书馆的功能。持续地升级更新后，未来的用户功能包括可以从手持式移动设备中接受数据，以支持分布式的排队维护操作，交换技术文档和图纸。

　　工艺规划和车间管理任务由 HMS 公司的 SFM 和 CAPP 软件来完成。

　　PTC 的 Windchill/Infoengine 提供了用户访问来自其它系统的数据的界面，给出了一个系统成本的窗口。

　　BAE Systems-IFS 有限公司正在提供基于 Web 的分布式的 ISF 应用软件，用于飞机在飞行中的自诊断。这个系统类似于在民机波音 777 中所使用的程序。但是由于军机的特殊的复杂性，它还需要独特的数据管理能力。 JSF 团队正在定义将使用什么样的手持式装置。但是它们包括条形码扫描功能来自动地纪录在航线上的设备变化。

　　“ 数字化技术是 JSF 成功实施的核心问题。没有它，洛克希德·马丁团队不可能完成它所承担的目标。它的制造和支持系统不可能被精确地调整，并由此它们需要更多次的反复和更多的权衡。”来自洛克希德·马丁的 Mestad 总结到：“如果说 JSF 项目是由一种灵丹妙药来支持运作的话，那么这个灵丹妙药就是软件。”

　　八、项目近况

　　由于提高了系统的整体协同性和信息集成性，与传统的战斗机开发生产过程相比，经过验证，证明了用于 JSF 的加工量可以减少 90% ，制造时间减少 66% ，成本节约 50% 以上。 JSF 将减少 50% 的零部件和紧固件的设计。取得这些成就的关键是一个公共的数字化产品数据库贯穿使用在了 JSF 的设计、制造和装配的各个阶段。

　　在 JSF 项目中正在测试 Teamcenter 与包括手机在内移动设备的连接，扩大用户端的数量和种类，提升协同范围。


　　洛克希德·马丁公司计划在明年再次扩充 Teamcenter 软件的用户数目，以满足日益增长的协同需求。